概述：. 施工工法，对370 万立方米红砂岩进行填石路基施工，减少征地约2500 亩，累计节省资金约5000 万元，同时减少了路基填料二次破碎设备,填石路基的变形特性... 免费询价！
. 施工工法，对370 万立方米红砂岩进行填石路基施工，减少征地约2500 亩，累计节省资金约5000 万元，同时减少了大. 2014年公路造价工程师辅导:路基干湿类型及划分依据-公路工程造价师 2014年2月13日 答：路堤填料的一般要求有：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
增加掺土量，煤矸石的渗透系数随之减少，其中程村、焦作1”两矿煤矸石尤为突出，但在掺土比为2：1时效果不是很显著，个别煤矸石样的渗透系数甚略有增大。 . 根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许 . 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 而高质量路基的修筑成型，拥有先进的施工设备和合理的施工工艺固然重要，但选用优质的路基填料同样关重要。 . 属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆；对于不 采用各种微差，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。 加固为主， 地基处理后须有合理的放置时间， 确保本体和地基沉降变形稳定， 布置沉降观测设备进行沉降观测，并实时分析处置。 一般路基的路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按《公路路基设计规范》所列坡度选定。 对其中个别没崩解的或靠压实设备无法压碎的坚硬岩块，予以剔除或人工破碎。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定， 公路基本常识（路基路面部分） - 当阳市人民政府 2012年5月8日 [我们可以戏称为“共舞”--路堤与地基“共舞”，类似于桥面系与汽车的共振现象]但是，填石路基的填料为粒径较大的碎石或石 当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降，路基总体上 仪器设备有环刀（内径68CM，高23CM，壁厚1.52MM）、天平、修土刀、钢丝锯、凡士林等。 . 破开挖方法由于冲击和震动作用，使路堑边坡岩体破碎、松动，常造成运营期间的掉块、落石或滑坡坍 3.5.1～3.5.6 半填半挖路基在山区高速公路中分布广，路基填挖之间常因差异沉降变形而使路基产生 . 设备，我国水利部门已普遍采用，我国也有多个厂家生产。 ２．４ 夯点布置 应进行次场地整平，满夯前应进行第三次场地 . 红砂岩填石路基强夯处理的试验研究［Ｊ］． 天津公路2013年期 是特殊地基路段；2、路基填料控制不好；3、半挖半. 填路基的接合部处理不当；4、路基的压实度不足； 摘要：本文论述了沥青路面产生不平整原因的主要因素，从路基、路面、排水、摊铺沥青混合料等几个方面，来谈如何 . 制，防止二次补加层，因二次补加层与下层基层无 . 配破碎砾石或碎石。
999 999% /999 1 铁路客运专线施工哈尔滨铁道职业技术学院2 目录 64 任务4 二次衬砌. . 地基加固处理措施根据地基的物理力学性质、 岩土层分布厚度及其特性、 路基高度等因素优选。
.. 观测到变形连续增加且速率加大时，应认真研究边坡稳定性。
由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的松铺系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚相同。
1 路基的病害类型及成因. 1.1 路基变形. 深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填. 掺土煤矸石的路用工程力学特性及其填筑技术研究,课题研究,陕西土木 摘要：针对采用煤矸石作路基填料可能存在的路基病害，采用筛分试验、击实试验、固结试验、渗透试验、承载比试验和直剪试验， 入一定比例的黏土，通过一系列试验，对掺土煤矸石的基本物理力学性质、强度变形特性，尤其是隔水特性进行了深入研究。
也可直接以人工或机械方法(填料或石填料)进行表层压、夯、振动等密实处理，同样可取得换填加固地基的效果。
的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。
填石路基施工技术互动百科 在充分分析了国内外填石路基施工技术现状的基础上，详细介绍了碎石填料的工程特性、填石路基的变形特性；提出了填石路基压实机械的选型原则与 《交通科技丛书·填石路基施工技术》可供公路设计人员、施工技术人员、科研人员及相关院校师生参考使用。
但国内外对天然砂砾料作为路基填料的研究还较少，现行的技术标准和规范关于天然砂砾路基的条文要求比较笼统，这给设计、 平方米2个点计算，每天需检测压实度500 点，全线共需检测压实度24 万次；②大黄山奇台高速公路路基填筑工程量达1072.8 因此，根据天然砂砾料的特性，研究天然砂砾路基压实质量控制和快速检测方法，对节约工程造价，提高我区公路使用寿命有十分重要的现实和经济意义。 其次，由于其粗颗粒强度低，颗粒容易破碎。 教学辅导9 第9章 路基施工. 【教学基本要求】. 通过本章内容的学习了解路基施工的一般程序与方法、爆破的原理、石质路基的施工方法， . (2)根据地形、填挖情况、岩土工程地质、施工期限和机具设备等条件，选择适用的施工方法，合理调配和使用劳力、机具与材料， . 填石路堤填料应符合以下规定：膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面下部。 公路工程技术1B411000 路基工程知识点专业工程管理与实务公路 新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别：高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 填石路堤. 使用不同的岩石类型， 新疆高等级公路天然砂砾路基压实质量控制及快速检测技术研究2011 天然砂砾具有强度高、压实密度大、沉降变形小及透水性能好等优点普遍用作我区路基填料。 . 路基土特性. 道路上行车荷载的特点. 路基的受力分析. 路基荷载应力工作区. 路基行车荷载与变形之间的关系. 1、路基土的应力—应变特性. 高速公路红砂岩路基施工技术规范 2013年9月1日 为更好的规范和指导江西省高速公路红砂岩路基的施工，通过对国内外高速公路红砂岩路基施工技. 术的调查和 4.1.2 在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按 红砂岩填料在料场先进行崩解处理（预处理），然后再运往工地填筑。 2. 路基工程 - 中华考试网 强力夯实法简要施工程序填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，层可取l.2，以后各层根据层的实际情况调整。 三、碎石填料破碎性对路基稳定性的影响 二、沉降观测设备埋置段状况 . 编辑次数：2次 历史版本; 参与编辑人数：2位; 近更新时间：2012-09-29 09:17:59 大粒径碎石路基施工控制技术的研究 - 西部交通建设科技项目管理 随着我国公路建设向西部山区的纵深发展，路基高填深挖现象将变得普遍。 .. 对填料进行颗粒级配试验、破碎率及崩解率试验，对填料的颗粒级配、 矿物成分、 强度、 抗崩解风华能力、 动力特性进行 .. 一）路基基床表层填筑施工工艺流程（见下图2 ） 图2 路基基床表层填筑施工工艺流程图（二）级配碎石填筑基床表层填筑应分层 打印此文 2014年3月24日 针对膨胀土失水时为硬块，吸水时为泥块的特性，要选择适合的粉碎和拌合机械。 B、路面按力学特性分类可分为柔性路面和刚性路面。 . 桩底盘混凝土即浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、采用吸碴、高压喷射泥浆或射水冲击桩底等方法进行二次清孔，确保沉 某公路路基填料的工程性质浅析- 路桥工程师 2009年9月23日 本文主要针对生态经济带沿江防洪道路试验段三种路基填料的工程性质进行分析比较，并通过填筑试验，阐述几种填料的适用性。 软土地基常用的处理方法,沉降地基沉降软土地基-筑龙建筑知识网 2013年8月16日 路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响 主要适用于以下情况：路堤高度小于2倍极限高度；软土表面无透水性低的硬壳；软土层不很厚、或具有双面排水条件 在路堤的填筑过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。 但在DK269+200～+400段路堤本体的填筑试验过程中发现：土体由于天然含水量较大，经开挖装卸后结成块状，从而 2．2 砾砂土该类砾砂土是花岗岩完全风化后的产物，呈灰白色，一般为掌状大小的块粒，颗粒结构松散，容易破碎。 .. 现土的特性，对于强度小于5Mpa 的极软岩石，在施工和压实特性完全可以按土质填料考虑。
2013年一级建造师市政教材 快速路、主干路. 路面. 水泥砼. 30. 沥青砼 沥青碎石 天然石材. 15. 次干路、支路. 次路面. 沥青贯入式碎（砾）石. 12 2刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。 级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的 多年冻土地区公路养护与维修技术指南 通风块石路基是在冷季利用空气作为冷源使下卧土层冻结，块石路堤采用大石块堆砌而成。 砂砾垫 乳化沥青，视其沉陷情况将筛制的石屑或0cm～ 造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成. 路基的各种破坏。 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。
强夯法处理某变电站红砂岩填土地基的试验研究 摘要：通过对某变电站红砂岩填土地基的强夯试验研究，验证了强夯设计参数，为基础设计提供了依据，并对红 强夯法因其经济易行、效果显著、设备简单、施 特性的差异，对不同性质土的强夯具有不同的加固 填土地基进行处理，以满足建（构）筑物强度及变形 . 重的１０％，粉粒含量宜小于全重的. １０％，对于粒径５００ ｍｍ 细砂岩填料应破碎。 由于分层厚度4～5m， 路基土石方施工安全技术交底-中国安全信息网 2011年5月11日 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
1K411000 城镇道路工程 - 建设工程教育网——中国超大的建设工程类 二）按力学特性分类1. 路基断面形式有：路堤—路基顶面高于原地面的填方路基；路堑—全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种 2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 2.4 碾压 打造中国式黄石公园旅游公路 - 四川省交通运输厅 2010年10月27日 省道303线映秀卧龙公路是九寨沟旅游环线映秀四姑娘山旅游公路的重要组成部分，起于映秀，经耿达，止于卧龙， 千米；岩性以花岗岩为主，山体陡峻，褶皱及构造裂隙发育，岩体破碎，风化强烈；渔子溪河坡降大，平均接近3%，水流湍急。 公路路基设计规范（JTGD30—2004）条文说明-公路,路基,设计要求 2012年1月10日 1.0.2 本规范适用范围为新建、改建公路的路基设计，其它公路的路基设计亦可参照使用。 增加路基填筑体自身稳定性的方法有选择适宜的路基填料，控制路基压实度与含水量，采用土工格栅(或土工布)来提高填筑体强度，加强两侧路肩的压 （2）对于较大宽度（缝宽大于2厘米）的纵向裂缝，而且变形还在不断加剧发展时，证明此段路基和路基下地基存在较大问题，这时应对变形严重的 . 落锤式弯沉仪(FWD)是近年来发展起来的弯沉检测设备，用于检测动态弯沉，由计算机自动检测，检测速度较高。 地基加固效果检验包括：承载力特征值、变形特性（总沉降量、差异沉降量）、抗剪强度指标等。 未设垫层，且路基填料为细粒土、 沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层适用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。 . 何思明根据Hertz接触力学、Cattaneo & Mindlin切向接触理论，在考虑材料弹塑性特性的基础上，分别研究了滚石法向 . 路基施工工序尚未成熟；堆积体压实处理缺少具体的技术规定；填石路基填料的摊铺与整平工艺中存在填料粒径组成不 高速公路路基工程施工方案 - 360Doc个人图书馆 2011年9月16日 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。 答：水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。 第八章 道路路基 为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接 .. 2、路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差（路基高度有高度与边坡高度之分）。 一、软土地基的工程特性 砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑 采用反压护道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。
每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
第七章质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 对路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测；工程一次验收合格率 .. 改良土采用先破碎后集中厂拌法。 根据前述分析可知，路基工后沉降与. 路基断面形状、填料变形特性和填筑施工过程等因. 素有关，工后沉降曲线的几何形状为“勺”形或“S”. 形。 . 二）、底基层：是在路面基层下用质量较差的材料铺筑的次要承重层或辅助层。
